2017 재규어 XE 35t R

캐나다의 고급 자동차 부문에는 모든 것을 지배하는 클래스가 하나 있습니다. 바로 BMW의 3 시리즈, 메르세데스의 C-클래스, 아우디의 A4 등이 차지하는 "컴팩트" D 세그먼트입니다.

2009년 X-Type이 폐기된 이후 재규어가 이 매우 중요한 보급형 럭셔리 구매자에게 아무것도 제공할 수 없다는 사실은 애초에 Ford Contour/Mondeo 기반 모델을 연상시키는 것만큼이나 극악무도한 범죄입니다. 하지만 이제 인상적인 신형 2017 Jaguar XE가 출시되었으므로 모든 것이 용서되었습니다.

알루미늄의 아름다움 무엇이 특별할까요? 너무 많지만 알루미늄부터 시작해 보겠습니다. Jaguar Land Rover의 새로운 iQ 모듈식 플랫폼 덕분에 XE는 유일하게 접착 및 리벳 알루미늄 집약적 경쟁자로서 D 세그먼트에 진입했습니다. 알루미늄은 무게를 줄이는 동시에 차체를 강화하여 도로 접지력, NVH 수준 및 충돌 방지 기능을 향상시킵니다. 특히 XE의 전면 및 후면 충돌 구조와 주요 차체 패널이 볼트로 고정되어 수리 시간과 비용이 절감됩니다. 더욱이 Jaguar는 값비싼 부품이 연석에 부딪힐 경우 구부러지거나 파손되는 것을 방지하기 위해 서스펜션 설계 내에 희생적인 미끄러짐 고정 장치까지 통합했습니다.

전면 섀시에는 신형 F-PACE SUV 및 F-TYPE 스포츠카와 유사한 알루미늄 더블 위시본 설정이 통합되어 있지만, 두 새 모델에는 통합 링크라고 불리는 완전히 새로운 서브프레임 장착 멀티링크 시스템이 후면에 통합되어 있습니다. Jaguar에 따르면 생산 비용이 더 많이 들지만 튜닝 잠재력이 더 커진다고 합니다. 운전석에서 얼마간 시간을 보낸 후, 이 고급 서스펜션과 가볍고 매우 견고한 차체 쉘 조합이 브렉시트 이전 모든 비용의 가치가 있다는 것이 금방 명백해졌습니다.

이제 West Midlands의 Solihull에서 생산되는 5인승(한때 훌륭한 Rover P6를 제작했던 동일한 공장)은 그 이후의 어떤 Jaguar보다도 앞서 언급한 F-Type과 더 유사하게 운전합니다. 그야말로 BMW 3시리즈를 대표하는 차다. 터무니없이 반응적이고 정확한 스티어링과 결합된 초자연적인 수준의 그립을 제공하는 자동차는 둘 다 최적보다 낮은 느낌을 보완합니다.

인상적인 파워트레인 이전에 운전했던 F-PACE와 마찬가지로, 내 2017 Jaguar XE 35t 테스터에는 3.0L 슈퍼차지 V6 및 이 세단의 덕 앤 슬립 능력에 맞는 직선 잽 및 후크 성능을 위한 패들 시프터를 갖춘 8단 자동 변속기가 장착되었습니다. . 340마력과 332lb-ft의 토크를 전달했으며, SUV 형제의 으르렁거리는 으르렁거림에 비해 이상하게 조용하면서도 가벼운 프레임으로 인해 더 많은 펀치를 실어 0-100km/h 도달 시간은 5.4초, 다이내믹 스포츠 모드 활성화 시 최고 속도는 250km/h로 전자적으로 제한됩니다.

8단 박스와 스포츠에 맞춰 조정된 4륜 구동 시스템은 캐나다 사양 XE에 표준 사양으로 제공되며, Jaguar의 Intelligent Driveline Dynamics 소프트웨어는 언더스티어를 최소화하여 핸들링을 향상시킵니다. 게다가 내 테스터는 옵션인 20인치 알로이 휠과 어댑티브 서스펜션을 갖춘 R-Sport 트림을 자랑했습니다. 성능에도 불구하고 자동차의 승차감은 견고했지만 즐거운 도시 및 고속도로 순항을 위한 충분한 휠 이동 거리로 인해 거의 처벌을 받지 않았습니다. 이는 견고한 차체 구조의 경이로움 중 하나이며, 전반적인 강성은 스포티함을 잃지 않으면서 차대에서 좀 더 많은 플레이를 허용합니다.

대부분 만족스러운 인테리어 이 모든 기능을 통해 해당 부문에서 가장 운동성이 뛰어난 세단 중 하나가 한계를 뛰어넘지 않을 때 완전히 럭셔리한 경험을 동시에 제공할 수 있습니다. 2017년 재규어 XE의 실내는 촉각은 물론 눈도 탐식의 향연입니다. 내 테스터는 검정색 가죽에 눈부신 빨간색으로 완성되었습니다. 빨간색은 도어와 시트 인서트뿐만 아니라 객실 전체에서 볼 수 있는 대비 스티치에도 영향을 미쳤습니다. 놀랍도록 윤곽이 잡힌 스포츠 시트를 제쳐두고, 스티치 가죽 계기판은 우리가 재규어에 대해 기대했던 과잉 중 하나입니다. 이로 인해 단단한 플라스틱 기본 게이지 후드가 그토록 실망스러웠습니다. 그러나 Jaguar는 부드러운 터치의 도어 상부, 가죽 인서트 및 팔걸이, 훌륭하게 제작된 스위치기어, 아름다운 피아노 블랙 래커 처리된 표면, 화려한 금속 트림, 업계에서 가장 멋진 가죽으로 감싼 스포츠 스티어링 휠 중 하나로 깊은 인상을 남깁니다. 그리고 다시 대시보드 상단, 글러브 박스 뚜껑 및 하단 도어 패널에서 더 단단한 플라스틱을 찾을 수 있습니다. 그리고 도어 포켓은 벨벳 안감으로 처리되어 있지만 A필러만 패브릭으로 감싸져 있습니다.